Mécanique #Renault #Master

Outils utilisé:
-Tournevis avec embouts Torx T27 et T40
-WD40
-Balayette

Côté intérieur, la porte est reliée aux 2 rails à deux endroits.
En bas et en haut.
Ce n’est pas particulièrement réglable en haut.
Néanmoins en regardant de plus les traces présentes, j’ai l’impression que les vis ont légèrement bougé.
En bas par contre on voit clairement que c’est réglable.
On peut faire varier la hauteur des vis.
Mais dans mon cas les vis sont déjà à la hauteur maximale.
Donc j’ai dévissé et repositionné aux maximum pour être certain mais ça n’a pas servi.
Certaines vis torx qui maintiennent le rail supérieur sont dévissées.
Celle là est particulièrement dévissé.
D’autres ont 1 ou 2 mm de jeu.
ça peut expliquer une partie du problème.
Après avoir revissé le rail du haut, j’ai dévissé et repositionné les parties femelles.
Je les ai déplacées au maximum vers bas droite car c’est à cet endroit que la tétine mâle tape.
Ensuite j’ai procédé au réajustement de ce côté-ci.
J’ai dévissé les 2 vis.
J’ai remis en position d’abord en bas, ensuite en haut de manière à ce que la tétine rentre au mieux dans la partie femelle et touche pas ou très peu les lèvres de la partie femelle.
Et ça a marché, je vais vous montrer.
Si vous regardez cette vidéo c’est que vous êtes probablement débrouillard et curieux.
ça tombe bien, j’ai créé une méthode pour examiner et choisir consciencieusement un véhicule d’occasion.
Je suis scientifique de formation alors j’ai tendance à tout vérifier point par point et être un maximum pédagogique.
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